Khí thế thi đua lao động trên công trường Thủy điện Lai Châu
5 giờ 30. Trời se lạnh. Tiếng xe ì ầm chạy qua khu lán làm chúng tôi thức giấc. Ngoài sân, trời đang sáng dần. Trong bóng núi đen thẫm và màn sương giăng giăng, ánh đèn của chiếc xe chở công nhân vào ca khuất dần.
Kỹ sư - Trưởng ca Thân Trọng Phượng cho biết, thời gian giao ca chỉ mất 15 phút. Sau đó ai vào việc nấy. Nề nếp làm việc này đã được hình thành từ thời xây dựng Thủy điện Sơn La nên guồng máy hòa nhập rất nhanh.
Công trường vào mùa đổ bê tông đắp đập bằng công nghệ tông đầm lăn (RCC). Cửa nhận nước đổ bê tông thường. Hai đoạn đê quai thượng và hạ lưu như hai triền núi lớn, ôm lấy công trường. Phía bờ phải là cống và kênh dẫn dòng. Phía bờ trái là vách đá tự nhiên với những mái ta luy cao ngất ngưởng đang được gia cố.
Nước sông Đà hiền hòa chảy qua cống và kênh dẫn dòng, chờ ngày ngăn sông đợt 2 (năm 2014). Xe máy tập trung ở khu vực đắp đập, đổ bê tông cửa nhận nước và đào hố móng nhà máy. Hệ thống băng tải do Công ty Sông Đà 5 lắp đặt phục vụ cho việc đổ bê tông đầm lăn chạy ngang dọc trên cao, bớt đi công việc của hàng trăm xe tải.
 |
| Toàn cảnh công trường Thủy điện Lai Châu nhìn từ phía hạ lưu - Ảnh VOV |
Nơi nhộn nhịp nhất, có hàng chục xe máy ngày đêm hoạt đông, đang ở dưới sâu, từ xa không thể nhìn thấy được. Đó là nơi đổ bê tông đầm lăn khối C1 - còn gọi là “khối lòng sông” có độ cao 172,5 mét.
Tôi tỉ mẩn đếm những xe máy thi công chính, nước sơn còn sáng bóng. Bốn xe tải tải trọng 40 tấn, thường gọi là "Két"(CAT). Ba xe ủi, 4 xe lu lớn, trọng tải 15-18 tấn, 3 xe lu nhỏ... chưa tính các xe máy phục vụ khác. Các xe tải lần lượt nhận bê tông từ miệng phễu trút xuống, chuyển ra mặt đập. Xe ủi san gạt, lu lớn lu nhỏ miệt mài san, đầm. Những nơi tiếp giáp với vách ta luy thì dùng máy đầm tay. Cứ thế ngày đêm nhịp nhàng: 35 phân một lớp. San gạt lu lèn 6 đến 8 lượt, còn lại 30 phân.
Gặp anh Nguyễn Trọng Oánh, Trung tâm Thí nghiệm Xây dựng Sông Đà đang kiểm tra dung trọng từng lớp bê tông, anh cho biết: Trong khoảng 500 m2, phải kiểm tra chừng hơn 30 điểm. Phải đảm bảo lực nén 2500kG/m3 mới đạt yêu cầu. Ngoài ra, cứ mỗi lớp lại có một đội cắt tạo khe dọc... Trên cao, hê thống phun sương do Công ty Sông Đà 9 chế tạo và lắp đặt,đang miệt mài tạo sương mù mịt đảm bảo nhiệt độ ở vùng đắp theo đúng quy chuẩn.
Đây là quy trình đã được thực hiện ở công trường đắp đập Thủy điên Sơn La và tiếp tục được thực hiện ở Lai Châu với mức quy trình nghiêm ngặt không thay đổi.
Vài ngày trên công trường, hễ có dịp là chúng tôi lại ra chỗ đắp đập. Sáng, chiều, tối... công trường đều có những vẻ đẹp riêng. Và đẹp hơn cả là những con người đang cần mẫn làm việc. Vui nhất là gặp những người quen cũ. Trương Thị Hường, nhân viên Ban Thi công an toàn, cả hai vợ chồng đều làm ở Sông Đà 9. Cử nhân kinh tế Tạ Quý Đông, đội trưởng đội cơ giới 1, Sông Đà 9.08. Nguyễn Văn Quân, thợ hàn 7/7,quê Nam Trực (Nam Định), đội trưởng đội xây lắp số 5, Sông Đà 6.07, đổ bê tông cửa nhận nước. Nhiều lúc đi trên công trường, có anh lái xe giơ tay chào, cũng chẳng kịp nhớ gặp nhau ở đâu, nhưng vẫn thấy vui vui...
Việc đổ bê tông đầm lăn khối C1 bắt đầu từ 7/3/2013. Công ty Sông Đà 9.08 cùng với vài đơn vị khác của Công ty Cổ phần Sông Đà 9 là chủ công. Chúng tôi có buổi làm việc lúc 23 giờ với kỹ sư Đinh Văn Đại, Giám đốc 9.08 khi anh Đại vừa ở hiện trường trở về, quần áo còn lấm lem vữa xi măng. Tác phong của anh Đại từ thủa thi công Thủy điện Sơn La đến nay không thay đổi.
Anh Đại tâm sự: Ở Sơn La, còn là phó giám đốc, sang đây được đề bạt Giám đốc, trách nhiêm nặng nề hơn. Guồng máy mới vận hành, ít nhiều có chỗ chuệch choạc phải nhanh chóng khắc phục. Anh Đại khẳng định: Khối C1 sẽ xong đúng tiến độ đề ra. Dường như anh là người có duyên với công trường. Quần quật ngày đêm như vậy nhưng cười vẫn tươi, mắt vẫn sáng, hàm răng trắng bóng, người ngày càng thon gọn. Công trường có những kỹ sư như vậy,đơn vị có những cán bộ như vậy, có khó khăn nào không vượt qua...
Kỹ sư Nguyễn Hoàng Cường, Tổng giám đốc Công ty Sông Đà 9 cho biết: Với công trường Lai Châu, dù đã có kinh nghiệm Sơn La, nhưng đắp đập bê tông đầm lăn Lai Châu, Sông Đà 9 cũng mua sắm một loạt xe tải và xe ủi, xe lu mới, tải trọng lớn hơn, công suất lớn hơn để sớm đạt mục tiêu 1 triệu m3 bê tông đầm lăn trong năm 2013. Anh phác ra mấy mốc tiến độ đắp đập thủy điện: Cuối tháng 4 xong khối C2. Khối C3 tháng 5. Tiếp đó là các khối C4 - C5. Kết thúc khối C5, đập thủy điện Lai Châu lên đến cao độ ngưỡng tràn 265,5 m đủ điều kiện để chặn dòng đợt 2. Riêng phần hố móng nhà máy do Sông Đà 9 đảm nhiệm, đến 20/3 bàn giao để đổ bê tông.
Gặp chúng tôi trên công trường, kỹ sư Lương Chí Nam, Phó Giám đốc Ban Điều hành Dự án Thủy điện Lai Châu trao đổi thêm: Ngoài đắp đập thủy điện và đổ bê tông cửa nhận nước, hố móng nhà máy, công trường còn phải thi công hàng loạt phần việc như các công trình xả, khoan phun, khoan cọc nhồi chống thấm đê quai, khoan phun nền đập tràn… Kẹt nhất bây giờ là thiết kế chậm. Anh Nam cười vui: Công trường bây giờ vắng vẻ, nhưng khi đã có thiết kế thì lại nhộn nhịp ngay...
Kỹ sư Lê Thiết Hùng, Phó giám đốc Ban điều hành Lai Châu của Công ty Lắp máy 10 (LILAMA 10) khoe: Rút kinh nhiệm Sơn La bãi lắp đặt của LILAMA 10 phải phân tán nhiều nơi gây khó cho sản xuất. Ở Lai Châu, Ban điều hành dự án dành riêng một khu đất bờ trái hạ lưu cầu qua sông cho lắp máy.
Bắt đầu từ 15/4, LILAMA 10 triển khai lắp đặt thiết bị các công trình chính, bao gồm cửa nhận nước, đường ống áp lực... chế tạo thép ốp xả sâu... Tiếp lời Hùng, chúng tôi hỏi anh: Khi nào thì ông vua cần trục 600 tấn xuất hiện trên công trường?
- "15/8 anh ạ"- anh Hùng cho biết. Và đó cũng là thời điểm lắp đặt đường ống áo lực của 3 tổ máy. Từ 15/9 trở đi, là lắp đặt các thiết bị cơ khí thủy lực của Nhà máy. Điểm mới nữa là ở Lai Châu, LILAMA 10 được giao chế tạo 3 khuỷu cong đường kính hơn 8 m của 3 tổ máy, không phải đặt nước ngoài chế tạo.
...Chẳng mấy chốc bậc thang thủy điện cuối cùng trên sông Đà vào mùa chặn dòng - tích nước - phát điện tổ máy số 1.
VOV